UG模具设计全科班培训内容：
1 UG造型实战
全面讲解二维草绘、基准创建、实体建模、成型特征、关联复制、修剪、布尔运算、偏置、细节特征、装配设计、工程制图等模块。考全国《UG中级》证书。
2 UG高级实战
全面讲解高级曲线、曲线编辑、高级曲面曲面、网格曲面、扫掠、同步建模、来自曲线集的曲线、来自体的曲线、图层设置等模块。考全国《UG高级》证书。
3 UG工艺编程
平面铣、型腔铣、曲面铣、刻字、钻孔、固定轴轮廓铣、后处理，掌握UG编程的操作方法，根据产品，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹。考全国《UG编程工程师》证。
4 UG模具设计
注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口设计、流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、工程图。考全国《UG模具设计师》证。
认证证书：全国《UG中高级》《UG模具设计师》
学习周期：平日班2个月、业余班6个月 208节课
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行业新闻之新能源重卡将成发展趋势 高端重卡受追捧：
虽国际油价现在还在继续下跌，但国内油价已经开始强劲反弹，另加上离谱的居高不下的“燃油税”以及不断上涨的燃气市场价格，
现油价和天然气价格差距不是在缩小，而是在不断的加大，另加上燃气重卡购车成本较高，相对气价优势正丧失殆尽。
再加上全国各地公路加气站少加气难等原因使然，因此预期未来燃气重卡并不为准用户们欢迎。不过从环保角度来看，
包括天然气等新能源重卡肯定是未来的一个发展趋势，其中包括自卸车、牵引车、载货车全系列车型都在其内。
近年来，重型卡车司越来越年轻化。他们与过去老重卡司机相比，文化程度较高，上网查物流信息和查阅相关卡车产品对比信息、政策法规等，都是行家里手。
与传统老司机相比，他们更加讲究时效，更加注重车辆的使用成本算经济账，越来越成熟。所以他们在选车或更换车辆时更愿意买性价比高且超物有所值的“挣钱机器”。
有业内专家表示，长距离、超长距离、快速运输和商品的配送，对车的质量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低品质技术级别的产品将逐渐被淘汰，
尤其是在路网发达和经济总量较大的东部地区。货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变，过去靠超载盈利的模式已一去不复返。
如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户，开始更加注重运输时效性，因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。
据有关机构测算，2014年，中国市场重卡保有量约为564辆，保守估计2015年更新需求在56万辆左右，同时受新增货运量和新开工工程影响，新增需求或超过20万辆，达到26万辆。
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